Diesel Injector Fuel Injector 0445110418 Bosch bo FIAT Ducato, Iveco Daily

Gelek sedem ji bo şikestina valve hene: wek quenching kûr; Çêçikên materyalê; Materyalên nebaş; Kevana veguheztina groove kilît pir piçûk e; Hêza welding Valve ne bes e. Ev kaxez tenê bi şikestina valveyê ya ku ji ber sazkirinê, karanîna nerast û sedemên din ên ne-kalîteyê ve girêdayî ye.

Şikestina valvê ya ku ji ber bandorê pêk tê (ji bilî pistona bandora valvê ya ku ji ber qonaxa valveya nerast ve hatî çêkirin)

Navenda mirinê ya jorîn a lêdana tevgera valvê di tevahiya pêvajoya xebata motora mazotê de domdar e, û navenda mirina wê ya jêrîn di şert û mercên xebatê yên cihêreng de hinekî diguhezîne.

Di leza bêkar an navîn de, ji ber çalakiya bihara valvê, valahiya di navbera mîla milê guhê valve û qulika mîlê milê kevirê li jorê şaftê de heye. Eccentricity ya navenda zivirîna milê rocker li gorî mîlî milê rocker wekhev e bi valahiya di navbera mîlî milê rocker û qulika şaftê de. Di operasyona leza bilind de, ji ber çalakiya milê rokerê valve, tîrêja pêçandinê û hêza bêhêzî ya taştê, valve digihîje dema navenda mirinê ya jêrîn, eccentricity ya navenda zivirîna milê roker û şaneya milê roker Û bi tevahî derketina navenda zivirîna milê rokerê 2 qat ji valahiya di navbera qulika milê roker û şaftê de ye. Dûv re guheztina ber bi jêr a navenda mirî ya binê valveyê bi qasî 4,4 ~ 5,6 carî paqijkirina mîlê milê roker e. Digel ku motorên mazotê yên piçûk û navîn ên heyî yên li welatê me bi gelemperî di navbera 0,06 û 0,10 mm de ne, statîstîkan destnîşan dikin ku di dema xebata leza bilind de guheztina valve bi qasî 0,05 mm e.