< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Çîn Parçeyên Otomobîlan Fuel Injector Diesel Injection 23600-69105 for Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector factory and manufacturers |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
PAQIJ BÛN

Parçeyên Otomobîlanê Injektora sotemeniyê Diesel Injection 23600-69105 ji bo Otomobîla sotemeniyê Common Rail Nozzle Injector

Agahiyên hilberê:

23600-69105 093500-5700 injektora mazotê ku ji bo Toyota 1KZ-T 1KZ maqûl e

  • Terîf:Injector Fuel Mazotê
  • Cihê Origin:çîn
  • Navê marka:VOVT
  • Hejmara Model:23600-69105
  • Şehadet:ISO9001
  • Rewş:Nşh
  • Mercên Tezmînat û Barkirinê:

  • Hejmara Siparîşa hindiktirîn:4 pcs
  • Detayên pakkirinê:Packing Neutral
  • Dema Radestkirinê:7-10 rojên xebatê
  • Mercên Tezmînatê:T/T, L/C, Paypal, Yekîtiya Rojavayî, MoneyGram
  • Kapasîteya dabînkirinê:10000 her roj
  • Detail Product

    Tags Product

    Products Description

    Balkêşî.Codes 23600-69105
    Bikaranînî Toyota 1KZ-T 1KZ
    MOQ 4PCS
    Şehadet ISO9001
    Cihê Origin çîn
    Packaging Pakkirina bêalî
    Kontrola Kalîteyê 100% berî barkirinê ceribandin
    Dema pêkhatinê 7 ~ 10 rojên xebatê
    Diravdanî T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram an jî wekî hewcedariya we

    Optimîzasyona zexta derzîlêdanê

    Motorên mazotê yên Marine yên bi leza kêm, ku ji hêla aboriyek baş û pêbaweriya bilind ve têne diyar kirin, bi berfirehî di keştiyên mezin de têne bikar anîn, bi qasî 70% ji qebareya barkêşiya gerdûnî ajotin, û di pergala aborî ya cîhanê de rolek girîng dileyzin.Leza kêm motora mazotê ya Marine ya du-stroke xwedan hêzek bilind û belavkirina zêde ya maddeyên zirardar e.Rêxistina Deryayî ya Navnetewî (IMO) di sala 2016-an de dest bi cîbicîkirina standardên Tier III li hin deverên kontrolkirina emîsyonê kir, ku pêdivî ye ku motorên mazotê yên deryayî yên bi leza kêmtir ji 130r/min ku ji 3,4 g/(kW·h) NOx zêdetir derxînin. qada kontrolkirina emîsyonê.Keştiyên ku li gorî standardên emîsyonê nagirin, li hin welatên pêşkeftî nikaribin bi keştiya deryayê bigerin.Heya nuha, du rêyên teknîkî yên sereke hene ji bo motorên mazotê yên Marine yên kêm-leza ku standardên emîsyonê yên Tier III bicîh bînin: (1) Teknolojiya kêmkirina katalîtîka bijartî (kêmkirina katalîtîka hilbijartî, SCR), kêmkirina katalîtîk a NOx bi zêdekirina urea N2, hewce dike. komek zêde ya alavên paş-pêvajoyê yên mezin, û lêçûna lênihêrîna bilind;(2) Teknolojiya vegerandina gaza eksozê (EGR) bi danasîna gaza eksozê germahiya şewatê di silindirê de kêm dike, bi vî rengî hilberîna NOx di silindirê de asteng dike, lê dibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê.Di van salên dawî de, bi serîlêdana destpêkê ya teknolojiya rêyên hevpar ên tansiyona bilind di motorên marine yên bi leza nizm de, başkirina nexşeya pergala derzîlêdanê û nermbûna stratejiya derzîlêdanê îspat kiriye ku xwedan potansiyelek mezin e ji bo baştirkirina tevlihevkirina neft û gazê ya hundurîn û pêvajoya şewitandinê.Di wêjeyê de, algorîtmaya mîkro-genetîk tê bikar anîn da ku parametreyên pêş-derzkirinê xweşbîn bike, û tê dîtin ku stratejiya pêş-derzkirinê ya guncan dikare heyama derengxistina agirkirinê kurt bike, karûbarê şewitandinê baştir bike û bi bandor xerckirina sotemeniyê kêm bike.


  • Pêşî:
  • Piştî:

  • Peyama xwe li vir binivîse û ji me re bişîne