DLLA144P830 Nozzle DLLA144P830 Common Rail Diesel / Fuel Injector Diesel ji bo Abarth, Toyota

Analîza ka çima noza derzîlêdanê di derzîlêdanê de asê maye.(beş 4)

Tiştên ceribandinê yên ku di daneyan de hewcedariyên sêwiranê bicîh neanîn ev in: 1) Cûreyên lihevhatî yên du hejmarên stampa pola ji nirxa sêwiranê mezintir in;

2) Zehmetiya rûkal û hişkiya kunên hundurê nozê yên du hejmarên stampa pola hewcedariyên sêwiranê nagirin.Serhişkiya rûyê No HHM ji nirxa sêwiranê pir kêmtir e;

3) Zorbûna valveya derziyê û nozê ya mora pola No. HHM ji hewcedariyên sêwiranê derbas dike;

4) Naveroka C û V ya materyalên valahiya derziyê yên du morên pola ji hewcedariyên standarda neteweyî kêmtir in, û mora pola ya destpêkê No. Naveroka HD nozzle C ya% 0,20 hinekî ji hewcedariyên standarda neteweyî bilindtir e.

5 Encam Ji wêneya valva derziyê ya asêbûyî (Wêne 2) tê dîtin ku depoyên karbonê yên qalind li ser rûyê valva derziyê çê bûne, ji ber vê yekê meriv dikare were hesibandin ku paqijiya hevberî ya cotê valva derziyê li derveyî toleransê ye. , û meyla valahiya derziyê ya di nozê de derbas dibe Ji ber rêza sêwiranê, rûyê konîkî ya li dawiya pêşiyê ya valahiya derziyê bi pêbawer nikare were girtin.germahiya bilind
Gaza tansiyona bilind bi paşverû di nav devê nozê re ber bi valahiya neftê ya hevgirêdanê ve digere da ku depoyên karbonê çêbike, ku di dawiyê de dê bibe sedema ku hevgirtin her ku depoyên karbonê zêde dibin.Digel vê yekê, serhişkiya rûkal û hişkiya qulika hundurîn a nozzle hewcedariyên sêwiranê bicîh neanîn, ji ber vê yekê meclîsa valahiya derziyê bêtir bandor li depoyên karbonê dike û dibe sedema rawestanê.