Pumpa Injection Fuel 096400-1250 VE Pump Parts Rotor Head 096400-1270 Parts Engine
danasîna berhemên
Balkêşî. Codes | 096400-1270 |
Bikaranînî | / |
MOQ | 2PCS |
Şehadet | ISO9001 |
Cihê Origin | çîn |
Packaging | Pakkirina bêalî |
Kontrola Kalîteyê | 100% berî barkirinê ceribandin |
Dema pêkhatinê | 7 ~ 15 rojên xebatê |
Diravdanî | T/T, L/C, Paypal, Yekîtiya Rojavayî an jî wekî hewcedariya we |
Analîza destpêkirina performansa ji perspektîfa pergala sotemeniyê
Hêjmara destpêkê ya mazotê têrê nake. Piştî ceribandina li ser stûna ceribandina pompeya mazotê, hêjmara destpêkê ya mazotê 51.5 mL ye, ku daxwazên standard bicîh tîne. Leza destpêkê kêm e. Piştî çavdêrîkirina ji hêla nermalava kontrolê ve, leza destpêkê 200 ~ 230r / min e, ku hewcedariyên leza destpêkê pêk tîne. Mohr feqîr bû. Pompeya mazotê ji bo performansa morkirina statîk û dînamîkî li gorî hewcedariyên ceribandina morkirinê hate ceribandin. Ti lehiya mazotê nehat dîtin. Zexta dabînkirina mazotê kêm e. Piştî ceribandinê, dema ku pompeya mazotê bi 100r / min dest pê dike, zexta pompê 0.3MPa ye, ku bi tevahî daxwazên standard bicîh tîne. Qada mazotê ne sivik e. Qada mazotê ya tevahiya wesayitê kontrol bikin û tu astengî an kêşan nabînin. Parzûna ketina mazotê ya pompeya mazotê kontrol bikin. Parzûn paqij û bê axê ye ku pirsgirêkên çerxa mazotê ji holê rake. Atomîkirina derzîkeran nebaş bû. Zexta vekirinê û kalîteya atomkirinê ya çar derzîlêdan hatin ceribandin. Zexta vekirinê 23 ~ 24MPa bû, ku daxwazên teknîkî bicîh anî. Girtina kunên nozê tune ye, û kalîteya atomkirina derzîlêdana sotemeniyê baş e. Bi vedîtin û pejirandina jorîn re, dibe ku sedemên gengaz ên xeletiya dema destpêkirina dirêj were rakirin. Wekî din, li gorî bertekên bazarê, OEM-ên din ên ku bi pompeya mazotê re têkildar in xeletiyê rapor nekirine, ku di heman demê de ji aliyekê ve piştrast kir ku di pompeya mazotê bixwe de pirsgirêkek kalîteyê tune. Ji ber ku di pompeya mazotê bi xwe de pirsgirêkek kalîteyê tune, lê têkçûna destpêkirinê heye, gava paşîn ev e ku hûn şert û mercên ceribandinê bi şert û mercên xebatê yên rastîn re bidin hev. Tê dîtin ku di navbera rewşa sazkirinê ya pompeya mazotê ya li ser motora mazotê û rewşa ku li ser maseya ceribandinê hatî ceribandin de ferqek mezin heye: Di dema ceribandina stûna ceribandina pompeya mazotê de, rûbera sêgoşeya jorîn a pompeya mazotê bi bingehîn bû. paralel bi balafira horîzontal, lê dema ku li ser motora mazotê hate berhev kirin, goşeya di navbera her du rûxan de nêzî 30 ° bû.