Vekirina valahiya sînorkirina zextê di du rewşan de tê dabeş kirin: vekirina çalak û

vekirina pasîf.

Vekirina çalak

Dema ku agahdariya xeletiyê ji hin hêmanên têkildar werdigire, yekîneya kontrola elektronîkî ya motorê (ECU) dê stratejiyek parastinê bicîh bîne û rê bide valahiya sînordarkirina zextê ku vebe (tevî ku zexta rêlê ne pir zêde be), bi vî rengî ji têkçûna motorê ya ciddî dûr dikeve. Agahdariya xeletiya kîjan pêkhateyê dê ECU bike ku stratejiyek parastinê bicîh bîne?

1. Nîşana senora zexta rêhesinê

Gava ku senzora zexta rêhesin sînyalek zexta rêhesinê ji ECU re dişîne, gelo ew pir zêde be an pir kêm be, ew ê bibe sedem ku ECU stratejiyek parastinê bicîh bîne û valahiya sînorkirina zextê veke. Gelek sedem hene ku sensora zexta rêgezê ku peyamek xeletiyê rapor bike. Ya bingehîn zexta ketina neftê an zexta vegerandina neftê ya ne normal e, wek mînak nebûna neftê di xeta neftê ya nizm de, kişandina pompeya tansiyona bilind, girtina belengaz a valahiya zext-sînordar, û hêjmara zêde vegerandina rûnê ji derzîlêdanê ye. . Xeta neftê xitimî ye, hwd.

2. Nîşana têkçûna valveya pîvandina sotemeniyê

Ji bo baştirkirina karîgeriyê, pompeya tansiyona bilind a pergala rêhesinê ya hevpar bi yekîneyek pîvandinê ya ji bo kontrolkirina mîqdara sotemeniyê, ango valvek pîvandina sotemeniyê, tê saz kirin. Ew bi rêkûpêkkirina mîqdara rûnê ku di nav pompeya tansiyona bilind de diçe, tansiyona rûnê di rêça tansiyona bilind de kontrol dike. ECU yekîneya pîvandinê bi guheztina çerxa peywirê ya di hundurê yekîneya pîvandinê de bi îşaretên pulsê ve kontrol dike. Gava ku valahiya pîvandinê têk diçe, ev tê vê wateyê ku ECU nikare kontrola rast a zexta rêlê temam bike. Ji ber vê yekê, gava ku ew agahdariya xeletiyê ya têkildarî valahiya pîvandinê, mîna dorhêla kurt, xeletiya dorhêla vekirî, an xeletiya germahiya ne normal werdigire, ECU dê stratejiyek parastinê bicîh bîne da ku valahiya zextê jî bisînor bike.

3. Sensor module dabînkirina hêzê 3 sînyala xelet

Modula dabînkirina hêzê ya senzorê 3 ji bo gelek senzoran, tevî senzorên zexta rêhesin, dabînkirina hêzê ya 5V peyda dike. Gava ku modula dabînkirina hêzê ya senzorê 3 têk diçe, ev tê vê wateyê ku hemî senzorên ku ew berpirsiyar e dibe ku ne asayî bixebitin. Ji ber vê yekê, gava ku ECU agahdariya xeletiyê ya têkildarî modula dabînkirina hêza sensor 3 werdigire, ew ê stratejiya parastinê bicîh bîne û ji ber vê yekê valahiya sînorkirina zextê dê vebe.

4. xeletiyên têkildarî ECU

Wekî ku fermandarê giştî yê pergala rêwîtiya hevpar, encamên têkçûna ECU dikare were xeyal kirin. Ji ber vê yekê, dema ku pergal agahdariya xeletiya têkildar a ECU-ê kifş dike, ew ê stratejiyek parastinê jî bicîh bîne.

Vekirina pasîf

Sedemên hevpar ên vekirina pasîf ev in: têkçûna valahiya pîvandina sotemeniyê an têkçûna valahiya alîkariyê, têkçûna pompeya tansiyona bilind, zirara senora zexta rêhesinê ku di encamê de zexta rêlê ji kontrolê derdikeve, bloka vegerandina neftê, hwd.