Îro, ez dixwazim hin tedbîrên ji bo tamîrkirina otomobîlan destnîşan bikim. Ger parzûna sotemeniyê, parzûna rûnê, parzûna hewayê, parzûna rûnê hîdrolîk û ekranên cihêreng ên parzûnê pir qirêj bin, dê bandora fîlterkirinê kêm bibe. Xizan, nepakiyên pir zêde dikevin nav silindirê çerxa neftê, ku dê cilê perçeyan girantir bike û îhtîmala têkçûnê zêde bike; ger bi tundî were astengkirin, ew ê jî bibe sedem ku wesayit normal nexebite.
1. Tirsa ji "pîs"
Ger parçeyên wekî parzûna sotemeniyê, parzûna rûnê, parzûna hewayê, parzûna rûnê hîdrolîk û dîmenên cihêreng ên parzûnê pir qirêj bin, dê bandora parzûnê xirab bibe, û pir nepak dê têkeve silindirê çerxa neftê, ku ev yek dê girantir bike. xitimîna parçeyan îhtîmala têkçûnê zêde dike; ger bi tundî were astengkirin, ew ê jî bibe sedem ku wesayit normal nexebite. Parçeyên pîs ên wekî perçikên sarkirina tanka avê, bloka motorê ya bi hewa sar û perçikên sarkirina serê silindirê, û perçikên sarker ên sartir dê bibe sedema belavbûna germa xirab û germahiya zêde. Ji ber vê yekê, parçeyên weha "pîs" divê di wextê de bêne paqij kirin û parastin.
2. Ji "germê" ditirsin
Germahiya pistonê ya motorê pir zêde ye, ku dê bi hêsanî bibe sedema germbûn û helandinê, û di encamê de silindir girêdide; zêde germbûna morên gomî, kasetên sêgoşe, tirên, hwd., ku dê bibe sedema pîrbûna zû, xirabkirina performansê, û kurtkirina jiyana karûbarê; Amûrên elektrîkê yên wek destpêk, jenerator, û rêkûpêk Ger kulîlk zêde germ bibe, ew bi hêsanî dişewite û were hilweşandin; hilgirtina wesayîtê divê di germahiyek guncaw de were girtin. Ger ew zêde germ bibe, rûnê rûnê zû xirab dibe, ku dê di dawiyê de bibe sedema ku hêlîn bişewite û wesayit xera bibe.
3. Tirsa ji "têlgirtinê"
Di pergala sotemeniyê ya motora mazotê de cîhêreng beşên hevgirêdanê, pêlavên ajotinê û ajotinê yên di kêmkera sereke ya eksê ajotinê de, bloka valê ya kontrolê ya hîdrolîk û stûna valvê, navika valê û qulika valê di çerxa rêberiya hîdrolîk a tevahî de, hwd. Piştî pêvajoyek taybetî, ew bi cotan têne zev kirin, û guncan pir rast e. Ew di jiyana karûbarê de her gav bi cotan têne bikar anîn, û divê neyên guheztin. Hin beşên ku bi hevûdu re hevkariyê dikin, mîna piston û xêza silindirê, çîçek û kovara hilgirê, valve û rûniştina valve, pêlav û mîlî ya girêdanê, hwd., piştî heyamek xebitandinê, ew bi rêkûpêk baş têne hev. Di dema lênêrînê de, divê bal were kişandin ku bi cotan werin berhev kirin, bi hev re "nekevin".
4. Tirsa ji "dijî"
Gasketa serê silindirê ya motorê nikare berevajî were saz kirin, wekî din ew ê bibe sedema zirara zû ya guheztinê ya gasketa serê silindirê; Pêdivî ye ku hin zengilên pistonê yên bi şeklê taybetî berevajî neyên sazkirin, û divê li gorî hewcedariyên modelên cihêreng werin berhev kirin; di heman demê de dema ku têne saz kirin tiliyên fanosê yên motorê rêwerz hene. ji bo tekerên bi qalibên arasteyî, wek tirênên qalibên herringbone, nîşaneyên erdê piştî sazkirinê divê Tîmê ji bo ajotina herî zêde ber bi paş ve nîşan bide. Ji bo du tîrêjên ku bi hev re hatine saz kirin, modelên cûda hewceyên cûda hene, ji ber vê yekê ew nekarin bi kêfê werin saz kirin.
5. Tirsa ji "kêmbûnê"
Di dema lênihêrîna wesayitan de dibe ku ji ber xemsariyê hin perçeyên piçûk ji dest bikevin û hin kes jî difikirin ku ne girîng e ka ew hatine danîn an na, ev yek pir xeternak û zirardar e. Pêdivî ye ku perçeyên kilîtkirina valahiya motorê bi cot werin saz kirin. Ger ew winda bibin an jî winda bibin, dê valves ji kontrolê derkevin û piston dê zirarê bibin; pîneyên kelpîç, pêlên kilîtkirinê, lewheyên ewlehiyê an Ger pêlava biharê û amûrên din ên li dijî şilbûnê winda nebin, di dema karanîna de dibe ku têkçûnên cidî çêbibin; ger noza rûnê ku ji bo rûnê gemaran di jûreya gemara demsaziya motorê de tê bikar anîn winda nebe, ew ê bibe sedema rijandina rûnê cidî û motorê bike Zexta rûnê pir kêm e; qapaxê depoya avê, qapaxê bendera neftê, û serpêhatiya tankê ya sotemeniyê winda dibin, ku dê bibe sedema ku qûm, kevir, toz û hwd.
6. Ji "petrolê" ditirsin
Elementa parzûna kaxezê ya parzûna hewaya hişk a motorê xwedan hîgroskopiyek xurt e. Ger ew bi rûnê were reng kirin, dê gaza tevlihev a bi giraniya zêde bi hêsanî were mêş kirin, di encamê de hêjmara hewayê têr nake, xerckirina sotemeniyê zêde dibe, û hêza motorê kêm dibe. Dibe ku motora mazotê jî xera bibe. Sedema "lezbûnê"; heke kaseta sêgoşe bi rûnê were reng kirin, ew ê gemarî û pîrbûna wê bileztir bike, û di heman demê de ew ê bi hêsanî biqelişe, û di encamê de kargêriya veguheztinê kêm dibe; pêlavên frendanê, lewheyên kêşanê yên lepikên hişk, bandên firnê, hwd., heke rûn be Ger motora destpêk û firçeya karbonê ya jeneratorê bi rûn were xemilandin, ew ê bibe sedema kêmbûna hêza motora destpêker û kêmbûna voltaja jeneratorê ji ber têkiliyek xirab. Lastîka tire ji korozyona rûnê pir hesas e. Têkiliya bi rûnê re dê lastîkê nerm bike an jê biqelişe, û pêwendiya demkurt dê bibe sedema zirara nenormal an jî zirarek cidî li tiriyê.
7. Ji "şuştinê" ditirsin
Hin kesên ku nû di ajotinê de ne an fêrî tamîrkirinê bûne dibe ku bifikirin ku hemî parçeyên yedek hewce ne ku bêne paqij kirin. Bi rastî ev têgihiştin yek alî ye. Ji bo hêmana parzûna hewayê ya kaxezê ya motorê, dema ku toza li ser wê radikin, hûn nikanin rûnek ji bo paqijkirina wê bikar bînin, tenê bi destên xwe bi nermî lê bixin an jî bi hewaya tansiyona bilind ji hundur ve bi hêmana parzûnê bifirînin. derve; ji bo perçeyên çermî ne guncaw e Ji bo paqijkirina bi rûn, bi tenê bi çîçek paqij paqij bikin.
8. Tirsa ji "zext"
Ger kulikê tîrêjê ji bo demek dirêj di stûyê de were hilanîn û di wextê de neyê zivirandin, ew ê ji ber derxistinê deforme bibe, ku dê bandorê li jiyana karûbarê bike; heke hêmana parzûna kaxezê ya parzûna hewayê û parzûna sotemeniyê were çewisandin, ew ê bibe xwedan deformasyonek mezin Ew nikare bi pêbawerî rola fîlterkirinê bilîze; Mohra rûnê gomîkî, kasetên sêgoşe, lûleyên neftê û hwd nayên pêçandin, wekî din ew ê di heman demê de deforme bibin û bandorê li karanîna normal bikin.
9. Tirsa ji "nêzîkî agir"
Berhemên gomîkê yên wekî tirên, kasetên sêgoşe, zengilên astengkirina avê yên sîlindirê, morên rûnê lastîkî û hwd., heke nêzikî çavkaniya agir bin dê bi hêsanî xirab bibin an jî zirarê bibînin, û ji hêla din ve dibe ku bibin sedema qezayên agir. Bi taybetî ji bo hin wesayitên mazotê di zivistanê de di sermaya dijwar de dest pê kirin dijwar e û hin şofêr gelek caran ji bo germkirina wan torbeyan bikar tînin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku xet û çerxên neftê neşewitin.
10. Tirsa ji "dubarekirinê"
Divê hin beş di yek carî de bêne bikar anîn. Bi gelemperî, pêlên rokê girêdanê yên motorê, gwîz, pêlên sabît ên înjektorên motora mazotê yên îthalkirî, zengilên astengkirina avê yên sîlindirê, pêlên sifir morkirin, cûrbecûr morên rûnê yên pergalên hîdrolîk, zengilên morkirinê û beşên girîng. jihevdexistin, divê ew bi yên nû bên guhertin; ji bo gasketa serê silindirê ya motorê, her çend di dema lênihêrînê de zirarek neyê dîtin jî, çêtir e ku meriv wan bi yên nû veguhezîne, ji ber ku yên kevin xwedan elastîkbûnek qels in, zeliqandina qels in û hêsan têne hilanîn û zirar kirin, ji ber vê yekê ew ê nebin. ji bo demek dirêj ve tê bikar anîn Pêdivî ye ku were guheztin, ku ev yek dem dixwe û kedkar e, ji ber vê yekê heke hilberek nû hebe, çêtir e ku ew bi qasî ku gengaz were guheztin.
Dema şandinê: Gulan-18-2023
