Injektora Mazotê ya Nû ya Firotina Germ 23670-09380 Ji bo Parçeyên Otomotrayê yên Denso

Qonaxa destpêkê: Dîroka înjektorên sotemeniyê heya rojên destpêkê yên pêşkeftina motorên şewitandina navxweyî dikare were şopandin. Di wê demê de, înjektorên sotemeniyê bi nisbî sade bûn û fonksiyonên wan bi nisbet bingehîn bûn.
Injektorên sotemeniyê yên ku bi mekanîkî têne kontrol kirin: Bi pêşkeftina teknolojiyê re înjektorên sotemeniyê yên ku bi mekanîkî têne kontrol kirin derketin holê. Mînakî, di motorên mazotê de, pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind ji hêla camera motorê ve tê rêve kirin da ku sotemeniyê bigihîne odeyên sotemeniyê yên her silindirê. Lêbelê, ev rêbaza dabînkirina sotemeniyê bi leza motorê diguhezîne, ku di leza cihêreng de bidestxistina kontrola dabînkirina sotemeniyê ya çêtirîn dijwar dike.
Pêşxistina înjektorên sotemeniyê yên bi elektronîk kontrolkirî: Ji bo ku meriv pêvajoya derzîlêdanê rasttir were kontrol kirin, înjektorên sotemeniyê yên bi elektronîkî hatine kontrol kirin derketin holê. Ji salên 1950-an vir ve, teknolojiya derzîlêdana benzînê dest pê kir ku balê bikişîne. Yekem pargîdaniyên ku derziya benzînê li ser motorên otomobêlê bikar anîn di navbera 1950 û 1953 û di 1957 de derketin. Di sala 1953 de, Bendix dest bi pêşxistina înjektorên benzînê yên bi elektronîk kontrol kir û di sala 1957-an de bi raya giştî re serbest berdan. pêşveçûna înjektorên sotemeniyê. Ew yekîneyek kontrolê ya elektronîkî (ECU) bikar tîne da ku vebûn û girtina valahiya solenoidê kontrol bike, bi vî rengî kontrola rast a dema derzîlêdanê, mîqdara derzîlêdanê û rêjeya derzîlêdanê bi dest dixe. Li gorî rêbazên kevneşopî yên kontrolkirina mekanîkî, injektorên elektronîkî yên kontrolkirî xwedan nermbûn û rastbûna bilindtir in.
Injektorên di pergala rêwîtiya hevpar de: Derketina pergala dabînkirina sotemeniyê ya derzîlêdana rêhesinê ya hevpar pêşkeftina înjektoran bêtir pêşve xistiye. Injektorên di pergala rêwîtiya hevpar de bi pergalek servo ya hîdrolîk û hêmanek kontrolê ya elektronîkî (valveya solenoid) ve têne saz kirin. Mazot bi navgîniya pompek neftê ya tansiyona bilind, ku veqetandina bêkêmasî ya dema derzîlêdanê û pîvandina sotemeniyê pêk tîne, digihîje lûleya peydakirina sotemeniyê ya hevpar. Zexta derzîlêdanê, xala destpêka derzîlêdanê û dirêjahiya her silindirê dikare li gorî şert û mercên xebatê yên motorê were sererast kirin, û xala kontrolê ya çêtirîn a derzîlêdanê dikare were şopandin. Di heman demê de ew dikare zextek derzîlêdanê ya pir bilind bi dest bixe û pêş-derzkirina mazotê pêk bîne.
Pêşveçûn û nûjeniya domdar: Di van salên dawî de, înjektor di struktur û performansê de bi domdarî hatine baştir kirin û nûve kirin. Mînakî, ji bo ku meriv bi rêzikên hişktir emelê re were adaptekirin û aboriya sotemeniyê baştir bike, înjektorên sotemeniyê di warê strukturên nozzle, materyal û rastbûna kontrolê de çêtirkirina xwe didomînin; cûreyên cûda yên derzîlêdanê yên sotemeniyê yên wekî celebê valveya topê û celebê valveya plakaya jî diyar bûne ku hewcedariyên cihêreng peyda dikin; piçûkkirina injektorên sotemeniyê beşdarî sêwirana kompakt a motoran dibe; Teknolojiya derzîlêdana rasterast a tansiyona bilind dikare bandora atomîkirinê û karbidestiya şewitandina sotemeniyê baştir bike; pêşkeftina înjektorên pir- sotemenî dihêle ku motor bi cûrbecûr cûrbecûr sotemeniyê re adapte bibin.
Pêşkeftina înjektorên sotemeniyê her gav li dor başkirina rastbûna derzîlêdanê, baştirkirina atomkirina sotemeniyê û bandorên şewitandinê, kêmkirina emeliyetên, baştirkirina performansa motorê û aboriya sotemeniyê ye, û ji nêz ve bi pêşkeftinên di teknolojiya kontrolkirina elektronîkî, zanistiya materyalê, û warên din ve girêdayî ye.