< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hot Firotina Mazotê Mazotê Common Rail Injector Nozzle G3S151 ji bo kargeh û çêkerên Parçeyên Parçeyên Pergala Rêhewaya Hevpar | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
PAQIJ BÛN

Ji bo Parçeyên Parçeyên Pergala Rêhewayên Hevbeş Nozzle G3S151 Injector Common Rail Mazotê Firotina Germ

Agahiyên hilberê:

Nozzle G3S151 înjektorek sotemeniya mazotê ye ku bi gelemperî di pergala derzîlêdana sotemeniyê ya motorên mazotê de tê bikar anîn. Ew baş hatî sêwirandin û dikare di bin şert û mercên zexta bilind de sotemeniyê rast derxîne da ku hevsengiya çêtirîn di navbera kargêriya şewitandinê û hilberîna hêzê de peyda bike. Injektora sotemeniyê G3S151 xwedan berxwedan û îstîqrara berbiçav e, ji bo şert û mercên xebatê yên cihêreng maqûl e, û yek ji hilberên bijartî yên gelek hilberînerên motorê ye.

  • Terîf:Diesel Injector Nozzle
  • Cihê Origin:çîn
  • Navê marka:VOVT
  • Kodên Referansê:G3S151
  • Şehadet:ISO9001
  • Rewş:Nşh
  • Mercên Tezmînat û Barkirinê:

  • Hejmara Siparîşa hindiktirîn:10 pcs
  • Detayên pakkirinê:Packing Neutral
  • Dema Radestkirinê:7-10 rojên xebatê
  • Mercên Tezmînatê:T/T, L/C, Paypal, Yekîtiya Rojavayî, MoneyGram
  • Kapasîteya dabînkirinê:10000 her roj
  • Detail Product

    Tags Product

    Products Description

    Balkêşî. Codes G3S151
    Bikaranînî /
    MOQ 10PCS
    Şehadet ISO9001
    Cihê Origin çîn
    Packaging Pakkirina bêalî
    Kontrola Kalîteyê 100% berî barkirinê ceribandin
    Dema pêkhatinê 7 ~ 10 rojên xebatê
    Diravdanî T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram an jî wekî hewcedariya we

    Sedemên Giştî yên Têkçûna Motora Dieselê

    1. eyarkirina meclîsa nebaş
    Yekem, paqijiya di navbera silindir û pistonê de hewcedariyên standard pêk nayîne, di encamê de pozîsyona zengila pistonê vediguhezîne, û pozîsyona vekirinê ne gemarî ye, dibe sedema derketina neft û gazê di silinderê de. Ya duyemîn, hilgirtina mîlê sereke û hilgirtina rodê girêdanê di pozîsyona standard de têne saz kirin, di encamê de pozîsyona meclîsê hewcedariyên standard bicîh nayîne, û torque û paqijkirina hişk bi standardê nagire, dibe sedema şewat û kişandinê. Sêyemîn, kelûmêra demjimêrê di pozîsyona kombûnê de tê saz kirin, bandorê li pêwendiya tevhevkirina gemarê dike, û bi heman rengî dibe sedema pevçûna piston û valve.
    pirsegirêk. Çaremîn, paqijkirina valê standardê nagire, bandorê li ser hişkbûna valê dike, ku dibe ku valve û beşên din bişewitîne, û lezkirina guheztina beşên mekanîzmaya valvê bike. Pêncemîn, dabînkirin û navbera her silindirê nehevdeng e, ku dikare bi hêsanî bandorê li aramiya motora mazotê bike û bibe sedema pirsgirêkên netewa şewitandinê.
    2. Motora mazotê nikare normal dest pê bike
    Pêşîn, çerxa rûnê tansiyona kêm kontrol bikin. Bala xwe bidin guheztina mazotê ya li binê tanka mazotê da ku pê ewle bibin ku ew di rewşa vekirî de ye. Valveya avêtinê bikar bînin da ku rûnê qirêj û ava di tankê de bi tevahî rakin. Di heman demê de, rûn û ava qirêj a di parzûna parzûnê û mazotê de kontrol bikin û dakêşin. Pêdivî ye ku pêça xwînê ya li jorê laşê pompeya tansiyona bilind bi rêkûpêk were rakirin. Pompeya rûnê destikê bikar bînin da ku neftê pomp bikin, û di heman demê de rewşa dabînkirina nefta tansiyona nizm jî bişopînin da ku pê ewle bin ku ew têr û xweş e. Ger ew ne nerm û ne bes be, ev tê wê wateyê ku hewaya bermayî li hundur heye. Pêdivî ye ku teknîsyen berî pompeya rûnê desta hemî girêdanên boriyê kontrol bike da ku parçeyên diherikin kontrol bike. Dema ku pompeya rûnê desta ji bo pompkirina rûnê tê bikar anîn, heke ketina rûn dijwar be û kişandina neftê ne xweş be, ev tê vê wateyê ku di çerxa rûnê kêm-tansiyona nizm de astengiyek heye, û ekrana parzûna mazotê, hêmana parzûnê , û astengkirina boriyê divê were kontrol kirin. Dema ku germahî kêm be, pêdivî ye ku marqeya mazotê were kontrol kirin da ku ji ber barîna mûmê mazotê û cemidîbûna avê ji bloka neftê dûr nekevin. Dema ku pirsgirêkek astengkirinê çêbibe, divê xeletî di wextê de were rakirin heya ku kêşana rûnê xweş be û dabînkirina neftê ji bilbilan xilas bibe. Ger xeletî ji ber sedemên jorîn çênebe, dibe ku pistona pompeya rûnê destan bi giranî xirabe, valve zirarê bibîne, an ew bi elektrîkê bi qirêjê ve girêdayî be. Di heman demê de dibe ku ew ji ber nezelalbûna pompeya rûnê destan be, û pêdivî ye ku pompeya rûnê destan di vê demê de were guheztin. Ya duyemîn, çerxa rûnê tansiyona bilind kontrol bikin. Dema ku di çarçoveya rûnê tansiyona nizm de xeletiyek tune be, motora mazotê nikare normal dest pê bike, û pêdivî ye ku çerxa rûnê tansiyona bilind were kontrol kirin. Pêşîn, çîpa guhêzbarkirina mîqdara neftê ya pompeya tansiyona bilind kontrol bikin da ku pêbaweriya tîrêjê guhêzbar bicîh bikin da ku ew di pozîsyona rawestanê de nemîne. Bala xwe bidin kontrolkirina dema peydakirina neftê ya pompeya rûnê tansiyona bilind. Ger dema peydakirina neftê ne maqûl be, divê ew li gorî dema standard were sererast kirin. Bala xwe bidin rakirina hewayê di hundurê lûleya neftê ya tansiyona bilind de. Dema ku hewa di hundurê lûleya nefta tansiyona bilind a mazotê de hebe, ew nikare di nav destpêkê de derbas bibe da ku motora mazotê bizivirîne. Di dema hilgirtinê de, gwîza ku înjektorê bi lûleya neftê ya tansiyona bilind ve girêdide divê were sist kirin, û destpêk dest pê bike ku motora mazotê bizivirîne. Dema ku lûleya nefta tansiyona bilind dikare sotemeniyê birijîne, divê gwîza ku lûleya nefta tansiyona bilind girêdide were hişk kirin. Dema ku rêbaza jorîn ji bo destpêkirinê nekare were bikar anîn, pêdivî ye ku înjektor û pompeya rûnê tansiyona bilind bêne kontrol kirin. Kîjan ji cîhazên jorîn têk diçe, divê operasyona ceribandinê li ser maseya ceribandinê were kirin, û pêdivî ye ku ceribandinek zextek taybetî were bikar anîn da ku ji qezayan dûr nekevin.


  • Pêşî:
  • Piştî:

  • Peyama xwe li vir binivîse û ji me re bişîne