Bihayê baş Common Rail Injector Diesel Fuel Injector 23670-30110 ji bo Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV

Derketina şilavê ya dînamîk yek ji nîşaneyên domdariyê yên pergala sotemeniyê ye, ku tê vê wateyê ku di bin şert û mercên rê de an senaryoyên ajotinê yên tund de, şilav dê ji cîhaza tazmînata zexta tankê dernekeve, ku bi gelemperî wekî valahiya sînorkirina sotemeniyê, gravît tê binav kirin. valve û du celeb valavên vekêşanê, û zexta hundurîn a tankê di nav rêzek ewledar de tê domandin. Pergala sotemeniyê wekî avahiyek vekirî tête sêwirandin da ku hewcedariyên hewayê bi cih bîne, û bi navgîniya qalika komirê bi hawîrdorê ve girêdayî ye. Valveya sînorê sotemeniyê û valva gravîtasyonê li gorî guherîna hêzê ya floatê ya çêkirî têne vekirin û girtin, wekî ku di jimar 2 de tê xuyang kirin. Dema ku zexta hundurê tankê ji zexta vekirina pêşwext ya valvê mezintir be, float vedibe û tê girtin. rûn û gaz ji komira çalakkirî ya di qantira komirê de têne derxistin û birîn, da ku hewaya wesayitê sivik bikin. qirêjiya emîsyona evaporative. Dibe ku rûn di bin şert û mercên dînamîkî de bi riya valahiya vekirî ve biherike, di encamê de dabînkirina sotemeniyê an tijebûna nenormal, şilbûna kanza komirê, şikestinên di tankê de, û pirsgirêkên din ên ku bandorê li performansa hewayê ya giştî ya pergala sotemeniyê dikin.

Stratejiya kontrolê ya pêşniyarkirî ji bo her çerxa dema derzîlêdana sotemeniyê, dem û hejmara derzîlêdanê li ser bingeha leza motorê û têketinên ajokerê ye, û algorîtmaya wê ya kontrolê dikare MAP-a motorê serhêl kalibr bike; stratejiya kontrolkirina pompeya tansiyona bilind a pêşniyarkirî ji bo rewşa destpêkê ya motora mazotê ya rêhesinê ya hevpar hewce dike ku MAP-a derzîlêdanê modulek kontrolê ya pêş-xwarinê pêk bîne; Fonksiyona periyodîk a pêşniyarkirî ya ku li ser bingeha modela qutkirî ye, ji bo hesabkirina mîqdara sotemeniyê ya rastkirî tê pêşniyar kirin, li wir hêjahiya guhezbar a mîqdara sereke ya derzîkirî hîn jî ji diyagrama MAP-ê tê wergirtin; Kontrola rêhesinê ya ber bi pêş ve bi karanîna MAP-a leza motorê, zexta rêhesinê ya hevpar a heyî (li vir wekî zexta rêlê tê binav kirin) û mîqdara derzîlêdanê tête kirin. Di vê rewşê de, mezinahiya guheztina qebareya derzîlêdanê ya sereke hîn jî ji hêla MAP-ê ve tê wergirtin; Kontrola zexta rêhesinê ya ber bi pêş ve bi karanîna MAP-ên leza motorê, zexta hesinî ya hevpar a heyî (li vir wekî zexta hesinî tê binav kirin), û qebareya derzîlêdanê ji bo aramkirina guheztina zextê û ji bo bidestxistina derzîlêdana sotemeniyê ya rast tê kirin. Nexşeya MAP di piraniya stratejiyên kontrolkirina sotemeniyê de rolek sereke dilîze, lê pêdivî ye ku bi ceribandinên berfireh were bidestxistin. Di rewşa derzîlêdana domdar de, her ku dema di navbera derzîlêdanê de diguhere, mîqdara sotemeniya ku tê derzîkirin diguhere, û lêçûna testên MAP-ê ji bo guheztina mîqdarên sotemeniyê di bin şert û mercên xebitandinê yên cihêreng de pir zêde dibe da ku guheztinan nîşan bide.