Diesel Injector Fuel Injector 0445120474 bi injektorê Weichai Wp10 re hevaheng e

Motorên mazotê yên Marine yên bi leza kêm, ku ji hêla aboriyek baş û pêbaweriya bilind ve têne diyar kirin, bi berfirehî di keştiyên mezin de têne bikar anîn, bi qasî 70% ji qebareya barkêşiya gerdûnî ajotin, û di pergala aborî ya cîhanê de rolek girîng dileyzin. Leza kêm motora mazotê ya Marine ya du-stroke xwedan hêzek bilind û belavkirina zêde ya maddeyên zirardar e. Rêxistina Deryayî ya Navnetewî (IMO) di sala 2016-an de dest bi cîbicîkirina standardên Tier III li hin deverên kontrolkirina emîsyonê kir, ku pêdivî ye ku motorên mazotê yên deryayî yên bi leza kêmtir ji 130r/min ku ji 3,4 g/(kW·h) NOx zêdetir derxînin. qada kontrolkirina emîsyonê. Keştiyên ku li gorî standardên emîsyonê nagirin, li hin welatên pêşkeftî nikaribin bi keştiya deryayê bigerin. Heya nuha, du rêyên teknîkî yên sereke hene ji bo motorên mazotê yên Marine yên kêm-leza ku standardên emîsyonê yên Tier III bicîh bînin: (1) Teknolojiya kêmkirina katalîtîka bijartî (kêmkirina katalîtîka hilbijartî, SCR), kêmkirina katalîtîk a NOx bi zêdekirina urea N2, hewce dike. komek zêde ya alavên paş-pêvajoyê yên mezin, û lêçûna lênihêrîna bilind; (2) Teknolojiya vegerandina gaza eksozê (EGR) bi danasîna gaza eksozê germahiya şewatê di silindirê de kêm dike, bi vî rengî hilberîna NOx di silindirê de asteng dike, lê dibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê. Di van salên dawî de, bi serîlêdana destpêkê ya teknolojiya rêyên hevpar ên tansiyona bilind di motorên marine yên bi leza nizm de, başkirina nexşeya pergala derzîlêdanê û nermbûna stratejiya derzîlêdanê îspat kiriye ku xwedan potansiyelek mezin e ji bo baştirkirina tevlihevkirina neft û gazê ya hundurîn û pêvajoya şewitandinê. Di wêjeyê de, algorîtmaya mîkro-genetîk tê bikar anîn da ku parametreyên pêş-derzkirinê xweşbîn bike, û tê dîtin ku stratejiya pêş-derzkirinê ya guncan dikare heyama derengxistina agirkirinê kurt bike, karûbarê şewitandinê baştir bike û bi bandor xerckirina sotemeniyê kêm bike.