Diesel Injector Fuel Injector 0445120028 Bi Bosch re hevaheng e

Pêşî, em çend peyvan li ser monoinjector bibêjin. Îro, ji ber ku sîstem kevnar bûye, yekîneyên bi vî rengî kêm û kêmtir hene. Cewhera wê di sazkirina tenê yek nozzle de ye - li ber tîrêjê. Ew dikarin li ser modelên kevn ên otomobîlên biyanî VW, Audi, Skoda, Seat û yên din werin dîtin.

Ka em algorîtmaya kontrolkirina berxwedana înjektorê li ser mono-injektorê rave bikin:

Têkiliyên ji derzîlêderan bi cotan kontrol bikin û wan bi daneyên ji destanê re bidin ber hev (bi gelemperî, van nirxande\u1,2b\u1,6 divê di nav rêza XNUMX ... XNUMX ohms de be);

dema ku têkiliyên 1 û 4 kontrol dikin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku DTVV (sensor germahiya hewayê) rast dixebite, ji bo vê yekê, di heman demê de daneyên berxwedanê yên ji destanê bikar bînin;

heke nirxa berxwedanê ji rêzê ye, hûn hewce ne ku derzîlêdanê bi hûrgulî teşhîs bikin.

Nozzle dest pê dike

Bi gelemperî, di ICE-yên mono-injektorê yên kevn de, ji bilî derziya valvê, bi navê çîçeka destpêkê jî tê bikar anîn, ku peywira wê ev e ku dema destpêkirina ICE-ê, bi taybetî di hewa sar û bilind de, mîqdarek zêde sotemeniyê bide. Leza ICE, ji bo ku destpêkirina wê hêsantir bike. Dema xebitandina wê bixweber ji hêla ECU ve (ango, releyek termal) ve tê destnîşankirin, lê bi gelemperî ew tenê çend saniyeyan e, piştî ku ew diqelişe, ji ber ku motora şewitandina hundurîn dest pê dike û hewcedarî bi karanîna wê ya din tune.

Karê wê bi tevahî dişibihe xebata çîpên di derziyê de. Di dema operasyonê de, ew dikare bi qismî an bi tevahî têk bibe. Nîşanek zelal a pirsgirêkên weha ev e ku ICE sar dest pê dike û tavilê radiweste.