Injector Common Rail 387-9432 Engine 330D 340D Fuel Injector for CAT

Pêdivî ye ku bal were kişandin ser veguheztina vertîkal a di navbera balafir û xeta navendî ya têxê de divê hewcedariyên teknîkî bicîh bîne. Pêdivî ye ku kapika hişk a nozê li gorî torqueya hatî destnîşankirî pir piçûk were hişk kirin, qalikê nozzle û mora balafirê ya laşê valvaya derziyê pir mezin e, laşê valahiya derziyê bi hêsanî tê deform kirin. Valveya derziyê ya nozzle di laşê derziyê de hêsan e ku were asteng kirin an tewra pîne jî. Tûrkûla kapa teng a nozê li gorî mezinahî û celebê rêzikên bingehîn ên derzîlêdanê diguhere. Piştî guheztina cotê derzîlêdanê, pêdivî ye ku zexta derzîlêdanê ji nû ve were kontrol kirin û li gorî pîvanên diyarkirî were sererast kirin.

Motora mazotê ya yek cylinder berevajîkirina hêsan e, û hêsan e ku bibe sedema qezayê birîndar, jêrîn hin sedemên vegerandina motora mazotê ya yek cylinder destnîşan dike, divê operator bala xwe bide pêşîlêgirtinê. Motora mazotê bi destan nayê dest pê kirin, ji ber hêza neguncan, dema ku tîrêjê zextê dakeve xwarê, piston ji hêla hêza kompresyona gazê ve ji navenda mirinê ya jorîn a kompresyonê dernakeve, di bin çalakiya firokeyê de, piston dê li seranserê jor vegere. operasyona navenda mirî, di encamê de dema ku qebareya derzîlêdanê mezintir be an bihara biharê ya vegerê qels be, di encamê de şûştina berevajî ne temam e, destikê gazê berdin, motor nikare qut bike rûn, rûn. Pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê tenê dema ku destika rêkûpêkkirina lezê bi destan were rakirin dikare peydakirina neftê rawestîne. Dema ku tedarîk raweste, ji ber bêhêziya firokeyê bi kelmêşê re berdewam dike. Dema ku hêza bêhêziyê ji zexta di silindirê de kêmtir be, piston êdî nikare ji navenda mirî ya jorîn a kompresyonê derbas bibe, lê di bin zexta tevgera gazê ya ber bi jêr de da ku vegerandina mîla çelengê bimeşîne, di vê demê de, ger destika kontrolkirina lezê hebe. hate rijandin, pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê dê hin rûn peyda bike, da ku motora mazotê agir berevajî bike.